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https://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/45447
| Título : | Análisis del uso correcto de los carriles exclusivos del transporte público urbano en el Centro Histórico de Cuenca y sus repercusiones económicas |
| Autor: | Zarate Cuenca, Daviel Lucas
Zumba Contreras, Cesar Augusto |
| Director(es): | Correa Barahona, Diego Estuardo
Estrella Maldonado, René Gustavo |
| ORCID del investigador: | 0000-0003-3551-5875 |
| Materia: | Clasificación de la Investigación::Ingeniería Civil |
| Palabras clave : | Ingeniería Civil
Congestión vehicular
Transporte sostenible
Demoras |
| Fecha de publicación : | 13-sep-2024 |
| Paginación: | 95 páginas |
| Editor: | Universidad de Cuenca |
| Tipo: | bachelorThesis |
| Abstract: | This paper investigates the implementation of exclusive lanes as an operational enhancement for public transportation, particularly in areas with high private vehicle demand. The establishment of these lanes facilitates the unobstructed movement of buses, thereby reducing delays and enhancing citizen productivity. However, misuse by private vehicles, utilization as loading or unloading zones, and taxi services undermines the lanes’ primary purpose of providing exclusive access for public transportation. This measure seeks to prioritize the conveyance of the maximum number of individuals over other private transportation modes. The study focuses on the exclusive lanes in the Historic Center of Cuenca, Ecuador. Through a travel time survey, delays averaging 2 to 3 minutes in these lanes were identified, compared to the ideal scenario as outlined by the “Transit Capacity and Quality of Service Manual” and modeled using the SUMO program. Additionally, the economic losses resulting from these delays were calculated bases on the salary levels of public transportation users and the estimated average demand, revealing and annual economic impact of approximately $4’500,000. Finally, the paper proposes solutions and measures to optimize the utilization of the exclusive lanes, ensuring they fulfill their intended purpose effectively. |
| Resumen : | En el presente trabajo se realiza un estudio de los carriles exclusivos como mejora operativa para el transporte público, siendo ideales en zonas con alta demanda de vehículos particulares. Esta implementación permite el flujo libre de las unidades de bus reduciendo las demoras, lo que se traduce en una mejor productividad de la ciudadanía. Un uso indebido de los mismos como invasión de vehículos privados, estacionamientos para embarque o desembarque de mercadería, servicios de taxis, entre otros, los privan del objetivo principal como es la exclusividad para el transporte público. Esta medida prioriza la movilización de la mayor cantidad de personas respecto a los demás medios de transporte particulares. De esta manera, el estudio se centra en los corredores exclusivos ubicados en el Centro Histórico de Cuenca, Ecuador. En el cual, mediante levantamiento de tiempos de viaje, se determinan demoras con una media de 2 a 3 minutos en los carriles de estudio, por medio de una comparativa con el caso ideal según la metodología del “Transit Capacity and Quality of Service Manual” y un modelamiento con el programa SUMO. Además, se encuentran las pérdidas económicas generadas por estas demoras, las mismas que se obtienen con un análisis económico del nivel salarial del grupo de personas que emplean el transporte público y mediante la estimación de la demanda promedio de usuarios, resultando en valores aproximados con una media de $4’500,000 anualmente. Finalmente, se recomiendan soluciones con medidas a implementar para un mejor aprovechamiento de los carriles exclusivos. |
| URI : | https://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/45447 |
| Código: | TI;1344 |
| Grado Académico: | Ingeniero Civil |
| Aparece en las colecciones: | Tesis de Pregrado
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